Détection des défauts dans le système de combustion d’un moteur Diesel
No Thumbnail Available
Date
2007
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Abstract
D'après le développement du monde actuel de motorisation des voitures
le moteur Diesel à injection directe à rampe commune devient le moteur le plus
récent et le plus fiable, par l'utilisation de l'électronique embarqué (calculateur
d’injection, calculateur de freinage...)
L’emploi généralisé de ces nouveaux systèmes se justifie par la nécessité
de maîtriser le comportement du moteur avec comme objectif de réaliser un bon
compromis entre les émissions de polluants, la consommation de gasoil et les
performances souhaitées par le client. Pour cela on va passer en revue les
caractéristiques et les spécifications de ce nouveau moteur, et une brève
représentation de différents capteurs et actionneurs du moteur.
Ensuite nous allons voir les différents modèles physiques existant dans la
littérature pour la modélisation du moteur Diesel à injection directe à rampe
commune avec turbocompresseur à géométrie variable équipé de système de
récirculations des gaz d’échappement.
Nous avons utilisé une approche neuro-floue pour l'identification des
paramètres des multi modèles, ainsi des modèles locaux linéaires sont obtenus.
Nous passons ensuite à l’étude de structure de détection de pannes. Notre choix
sera orienté vers l’approche d’espace de parité et celle des observateurs. Il sera
alors question de génération de résidus tenant compte des défauts capteurs,
actionneurs, et système. Une étude en simulation est faite sur cette partie en
mettant en évidence l’apparition de pannes sur l’ensemble du système.
L’analyse des résultats en simulation est encourageante.