Détection des défauts dans le système de combustion d’un moteur Diesel

dc.contributor.authorLabed Fayçal
dc.date.accessioned2023-03-30T10:37:52Z
dc.date.available2023-03-30T10:37:52Z
dc.date.issued2007
dc.description.abstractD'après le développement du monde actuel de motorisation des voitures le moteur Diesel à injection directe à rampe commune devient le moteur le plus récent et le plus fiable, par l'utilisation de l'électronique embarqué (calculateur d’injection, calculateur de freinage...) L’emploi généralisé de ces nouveaux systèmes se justifie par la nécessité de maîtriser le comportement du moteur avec comme objectif de réaliser un bon compromis entre les émissions de polluants, la consommation de gasoil et les performances souhaitées par le client. Pour cela on va passer en revue les caractéristiques et les spécifications de ce nouveau moteur, et une brève représentation de différents capteurs et actionneurs du moteur. Ensuite nous allons voir les différents modèles physiques existant dans la littérature pour la modélisation du moteur Diesel à injection directe à rampe commune avec turbocompresseur à géométrie variable équipé de système de récirculations des gaz d’échappement. Nous avons utilisé une approche neuro-floue pour l'identification des paramètres des multi modèles, ainsi des modèles locaux linéaires sont obtenus. Nous passons ensuite à l’étude de structure de détection de pannes. Notre choix sera orienté vers l’approche d’espace de parité et celle des observateurs. Il sera alors question de génération de résidus tenant compte des défauts capteurs, actionneurs, et système. Une étude en simulation est faite sur cette partie en mettant en évidence l’apparition de pannes sur l’ensemble du système. L’analyse des résultats en simulation est encourageante.
dc.identifier.urihttps://dspace.univ-annaba.dz//handle/123456789/2459
dc.language.isofr
dc.titleDétection des défauts dans le système de combustion d’un moteur Diesel
dc.typeThesis
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