Réhabilitation des canaux de drainage : Cas de la zone de Bouteldja (W, EL Tarf
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Date
2020
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Abstract
En Algérie, les problèmes d’inondation et de transport sédimentaire se manifestent de
façon critique dont la plaine de Bouteldja n’est pas épargnée. La plaine de Bouteldja à vocation
agricole fait partie de la wilaya d’El Tarf, située au Nord Est d’Algérie. Malgré
l’aménagement de cette plaine en 2006 dans le cadre d’un projet hydro-agricole par la création
de réseaux de canaux de drainage à ciel ouvert en terre, elle subit jusqu’à présent la
submersion des terres agricoles limitrophes. L’occurrence des submersions est accrue suite à
l’absence d’entretien des canaux de drainage.
Dans ce contexte, l’objectif de cette étude est i) d’estimer l’évolution morphologique des
canaux de drainage en terre sous l’influence du processus du transport sédimentaire pour la
période allant de 2006 jusqu’à 2018 et, également, mettre en évidence l’effet de cette évolution
morphologique des canaux sur leur capacité hydraulique ; ii) la modélisation du transport solide
afin de quantifier la charge sédimentaire et le dépôt de sédiments au fond des canaux ; iii)
d’étudier les solutions pouvant améliorer le fonctionnement des canaux et leur suivi d’entretien
ou réhabilitation. Un canal 03 qui fait partie du système de drainage a été choisi pour une
représentation globale de cette étude. Pour analyser l’écoulement dans ce canal et modéliser le
processus du transport solide, le modèle hydro-sédimentaire du logiciel HEC-RAS a été utilisé.
Le modèle hydraulique a été calé aux hauteurs d’eau observées pendant les événements
pluvieux qui se sont produits durant la période d’observation de 2017 à 2018, en ajustant le
coefficient de rugosité de Manning (n=0,028). Concernant le modèle sédimentaire, le modèle
d’Engelund et Hansen (1967) décrivant le transport solide total dans le canal et le modèle de
vitesse de sédimentation de Van Rijn (1984) ont donnés des résultats plus proches aux données
réelles mesurées sur la même période d’observation, conformément à la granulométrie des
sédiments analysée du fond de canal. Le calage de ce modèle sédimentaire a été validé avec le
critère de Nash=0.867et de corrélation R égal à 0.956.
Les résultats des simulations réalisées ont montré que la capacité hydraulique du canal à
l’état actuel a diminué par rapport à son état initial en raison d’évolution du fond de canal par
le dépôt de sédiments et du coefficient de rugosité élevé. Les simulations réalisées ont permis
d’estimer le volume moyen de dépôt de sédiments au fond du canal, cumulé depuis sa
réalisation en 2006 jusqu’à la campagne de mesure menée en 2018. Ces simulations ont
montré, également, que le fond sédimentaire dans le canal de drainage en terre, n’évolue pas
uniquement lors des fortes crues mais aussi lors des événements pluvieux courants. Le calage
des modèles a laissé apparaitre que le changement de la géométrie du canal lors du processus
de transport sédimentaire dépend fortement de la granulométrie des sédiments et des
paramètres hydrauliques. Pour améliorer le fonctionnement des canaux de drainage quelques
solutions ont été proposées dont l’objectif est la diminution de volume des sédiments déposé,
augmenter la stabilité des berges et la capacité d’écoulement. Dans cette étude également, on
a proposé une approche qui permet d’effectuer le suivi et le diagnostic préliminaire de l’état
des canaux de drainage de la zone d’étude sans avoir à se déplacer sur le site. Cette approche
a été appliquée à l’étude de l’état des huit principaux canaux du système de drainage. Les
résultats de cette application ont été confirmé lors des sorties sur le site