Browsing by Author "BENBRINIS ISSAM"

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    Contribution à l’étude de l’endommagement mécanique des matériaux composites utilisés pour les sabots de freins des engins ferroviaires et modélisation de leur usure
    (2019) BENBRINIS ISSAM
    Un diagnostic des usures des semelles en matériau composite Carbone/Carbone de freins de Wagons de la Société Nationale de Transport Ferroviaire (SNTF) est dressé à partir d’une analyse du contact acier/composite sur un trajet de 425 Km. L’identification et la classification des usures sont mises en évidence à l’aide de l’étude du comportement en ligne des sabots en cours d’exploitation ce qui a permis de cerner celles les plus fréquemment observées. La modélisation paramétrique du phénomène pour chaque rame et pour chaque période a été établie sur la base de la quantification des différentes usures constatées sur chaque sabot. La mesure de la dureté Rockwell a permis à partir d’un abaque spécifique de déduire les duretés Brinell (HB) et Vickers (HV). Le comportement ainsi que le mode de rupture en compression de ce matériau composite organique, étudiés sur des éprouvettes cubiques et cylindriques aboutissent à des valeurs des résistances comparables. Ces dernières se caractérisent par une dispersion. Des tests de résistance du sabot de frein au cisaillement et à la flexion ont été mis en place ce qui a conduit à définir sa conformité par rapport aux normes. Des essais de freinage réalisés sur le tribomètre de freinage de type CSM+ ont permis d’étudier le comportement en frottement et d’identifier les mécanismes physiques de frottement activés au contact sous sollicitations de freinage sévères
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    Contribution à l’étude de l’endommagement mécanique des matériaux composites utilisés pour les sabots de freins des engins ferroviaires et modélisation de leur usure
    (2019) BENBRINIS ISSAM
    Un diagnostic des usures des semelles en matériau composite Carbone/Carbone de freins de Wagons de la Société Nationale de Transport Ferroviaire (SNTF) est dressé à partir d’une analyse du contact acier/composite sur un trajet de 425 Km. L’identification et la classification des usures sont mises en évidence à l’aide de l’étude du comportement en ligne des sabots en cours d’exploitation ce qui a permis de cerner celles les plus fréquemment observées. La modélisation paramétrique du phénomène pour chaque rame et pour chaque période a été établie sur la base de la quantification des différentes usures constatées sur chaque sabot. La mesure de la dureté Rockwell a permis à partir d’un abaque spécifique de déduire les duretés Brinell (HB) et Vickers (HV). Le comportement ainsi que le mode de rupture en compression de ce matériau composite organique, étudiés sur des éprouvettes cubiques et cylindriques aboutissent à des valeurs des résistances comparables. Ces dernières se caractérisent par une dispersion. Des tests de résistance du sabot de frein au cisaillement et à la flexion ont été mis en place ce qui a conduit à définir sa conformité par rapport aux normes. Des essais de freinage réalisés sur le tribomètre de freinage de type CSM+ ont permis d’étudier le comportement en frottement et d’identifier les mécanismes physiques de frottement activés au contact sous sollicitations de freinage sévères.