Département des Mines

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Browsing Département des Mines by Author "BOUDJELLAL Djamel Eddine"

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    ETUDE DE L’INTERACTION DU COUPLE ‘MASSIF ROCHEUX- SOUTENEMENT /REVETEMENT ’ D’UN TUNNEL – CAS METRO D’ALGER
    (2020) BOUDJELLAL Djamel Eddine
    Dans les zones fortement urbanisées, le creusement d'ouvrage peut en effet engendrer des désordres importants aux structures existantes, avec des conséquences humaines et économiques non négligeables. Pour assurer une meilleure stabilité du tunnel et faire le bon choix des méthodes de creusement, plusieurs mesures de précaution doivent être prises durant les différentes phases des travaux.  Le choix du matériel d'après la nature des terrains.  Localisation des nappes aquifères.  Le comportement des terrains en parallèle avec le creusement du tunnel. L'étude de l'interaction du massif rocheux-soutènement a été réalisée selon la méthode convergence-confinement. De plus, les méthodes utilisées ont été développées pour déterminer les facteurs intervenant au cours de l'interaction massif rocheux-soutènement et d'établir un organigramme structurel pour la réalisation du tunnel. Afin de dimensionner en première approche le soutènement provisoire nous avons utilisé les méthodes empiriques et analytiques, puis afin de valider les solutions proposées nous avons utilisé la méthode convergence-confinement. Cette dernière nous a permis de définir les paramètres importants à introduire lors d'un calcul plus élaboré par la méthode des éléments finis à travers le logiciel PLAXIS. Les résultats de la simulation au (PK-0+625) nous pouvons affirmer que le soutènement jugé par la méthode de classification empirique ajusté pour le soutènement du type S3 (cintre HEB 160 avec un espacement de 1m + béton projeté d’une épaisseur de 0,28m). L’objet de ce travail de thèse est le développement d'une solution explicite pour l'évaluation de l'interaction du massif rocheux-soutènement pour un tunnel en milieu urbain (cas: Métro d'Alger). Les méthodes que nous avons employés ont approuvées l’efficacité du soutènement appliqué au niveau du tunnel avec une recommandation de l’utilisation d’un pré soutènement à la traversé de l’horizon Sa (schistes très altérés). Les résultats ont également montrés la nette supériorité de la modélisation numérique devant les méthodes de calculs classiques.