Mémoires de Magistère
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Item ANALYSE EXPERIMENTALE DE LA FATIGUE DES ENGRENAGES A DENTURE DROITE(2012) Tarek MAIFILes engrenages occupent, dans les moyens de fabrication et dans les instruments fabriqués, une place croissante. Notre étude porte sur la fatigue des engrenages à denture droite.Une analyse de leur défaillance montre que la fatigue en flexion est la plus fréquente avec une proportion de 32%. Dans un premier temps, une recherche bibliographique a été développée dans le but de montrer les travaux effectués dans ce domaine. Ensuite, les concepts de la M.L.R. sont discutés afin d’appréhender leur importance pour les engrenages. Une revue sur la mécanique de la rupture est ainsi développée avec un choix du domaine pour le cas étudié. Une attention particulière est donnée à la fatigue et à sa relation avec les engrenages en présence de fissures. Une explication de la théorie des engrenages est ainsi justifiée. Ceci nous a conduits vers l’étude du dimensionnement géométrique (choix préalables des dimensions des éléments des engrenages à denture droite/ héliocoïdale). Une étude des forces de contact et la continuité de l’engrènement est effectuée. Avec, une vérification de la résistance. Le volet relatif à la métrologie des engrenages a pris une part importante dans notre travail, essentiellement les tolérances et les ajustements des engrenages. Une conception d’un banc pour réaliser les essais de fatigue est développée élément par élément. Ceci ouvrira la voie à des axes de recherche très importants. En utilisant la méthode des éléments finis, une vérification de la résistance à la racine des dents et au flanc de dent en état des contraintes planes (CP) et des déformations planes (DP) est proposée. Les résultats montrent que la contrainte maximale est de l’ordre de 500 N/mm2 en état de DP. En revanche, elle est de l’ordre de 780N/mm2 en CP.La durée de vie des engrenages contenant une fissure à la racine de dent est de l’ordre de 103 en CP et est de 105 en DP.Item USINABILITE DE L'ACIER C18 LORS DES OPERATIONS DE PERÇAGE(2011) Nacer MOKASItem Effet des traitements mécaniques de surface (TMS) sur l’écrouissage et la ténacité d’un acier(2012) Taâmallah OuahibaLe brunissage est un traitement mécanique de surface (TMS) qui met en évidence une déformation plastique à froid des couches superficielles des pièces usinées. En plus d’un éclat exceptionnel de l’aspect de surface caractérisée par une faible rugosité et des tolérances de plus en plus serrées ; ce procédé conduit également à la consolidation par écrouissage des couches superficielles. Ce travail porte sur l’aspect physico-géométrique des couches superficielles des aciers 16NC6 et 100C6 ayant subi le traitement de brunissage par bille en acier dur ou par pointe en diamant. Pour chaque nuance d’acier et son traitement mécanique, la courbe rationnelle de traction a été tracée, et une loi d’écrouissage du matériau est établie. Les résultats montrent que les effets optimaux du brunissage sont étroitement liés à la forme et le matériau de la partie active du dispositif ainsi qu’à l’aptitude à la déformation plastique superficielle du matériau à traiter. En combinant les couples outil-pièces ; les couches superficielles traitées par brunissage offrent un bel aspect de surface d’une rugosité allant jusqu’à 0,82 µm ; alors que le coefficient d’écrouissage évalué à partir des courbes rationnelles de traction peut atteindre 0,398. Ces résultats traduisent une amélioration de la rugosité et du taux de consolidation respectivement de 78% et de 71 par rapport aux couches superficielles mises en œuvre par tournage. La simulation des essais de traction a été exécutée au moyen d’un logiciel à base d’éléments finis ABAQUS, qui permet de comparer les courbes obtenues numériquement avec les courbes expérimentales réalisées au labo. Les résultats de la simulation, concordent plus ou moins avec ceux retrouvés expérimentalement, en admettant l’existence d’erreurs liées aux conditions d’essai, matériau, manipulation,…Item Diagnostic des défaillances basé sur l’analyse vibratoire d’une turbine à vapeur(2008) Bensana ToufikCette étude est consacrée à la maintenance conditionnelle par analyse vibratoire, domaine d’activité qui constitue une part de plus en plus importante des dispositions permettant de rentabiliser l’instrument de production industriel. Elle propose une méthodologie expérimentale d’aide à la détection et au suivi vibratoire des défauts des machines tournantes. L'augmentation des vibrations permet de détecter un défaut, l'analyse des caractéristiques des vibrations de la machine permet d'en identifier la cause. On peut ensuite déduire avec précision le délai avant qu'il ne devienne critique. Dans notre travail, nous donnons une méthodologie pour l'application de l'analyse fréquentielle en maintenance prédictive dans le cas d'une turbine à vapeur à haute pression. Dans cette thèse, nous proposons trois méthodes de suivi et de diagnostic des défauts des turbines à vapeur, premièrement le suivit de courbes de tendance, la deuxième est l’analyse spectrale et la troisième c’est l’analyse par l’orbite cinétique. D’après notre expérience appliquer au niveau de l’entreprise ASMIDAl et a l’aide des moyens de mesure très sophistiqués (appareille portable VIBROTEST 60 +logiciel de traitement VIBROEXPERT CM-400) et la mise au point des capteurs de vibration (accéléromètre +sonde de déplacement) on a montré que la ligne d’arbre de la turbine à vapeur présent les anomalies suivantes : Problème de désalignement parallèle au niveau du palier (02). Balourd d’origine thermique+ phénomène du tourbillon d’huile au niveau du palier (03) Phénomène d’instabilité du filme d’huile au niveau du palier (04) Cela nous a obligé de faire appelle à des interventions efficace en vie de rendre le groupe turbocompresseur en état de bon fonctionnement. Les résultats expérimentaux obtenus sont claire et efficace, nous a permis de mettre en œuvre un bilan complet sur l’état de santé de la machine et permettes au futur d’améliorer les compétences pratiques, de gagner du temps et de rentabiliser l’unité de productionItem Etude et Modélisation du Comportement en Régime Transitoire d’un Capteur Solaire Plan(2007) Brahim ZitaniLe capteur solaire plan à eau est analysé et modélisé en utilisant un code programmé en FORTRAN, cette étude englobe l’étude de la course du soleil dans le ciel et les angles horaires et les caractéristique optiques de la vitre et l’absorbeur en fonction de l’angle d’incidence des rayonnements solaire sur la surface du capteur ainsi que les transferts de chaleur par convection rayonnement et conduction des différents composants du capteur, tout en tenant compte du cas de l’écoulement naturel de l’eau dans le capteur et du cas d’écoulement forcé assistée par une pompe. Des essais expérimentaux ont été conduits au niveau du l’institut de développement des énergies renouvelables de Ghardaïa sur les températures d’entrée et de sortie de l’eau du capteur solaire plan nécessaire pour la validation du modèle numérique, qui ont montrés une bonne concordance.Item Etude d'un cycle frigorifique transcritique au CO2 muni d'un détendeur à éjecteur(2008) SAADI ZINEEn raison des changements climatiques et réchauffement de la planète et des futures législations sur l’utilisation des frigorigènes, de nouveaux fluides doivent être envisagés dans les systèmes de conditionnement d’air et de pompes à chaleur. En effet, la réfrigération au travers des fluides utilisés, est un acteur important de la pollution de l’atmosphère par les gaz fluorés. A cet égard, le CO2 (R744) paraît être l’un des frigorigènes les plus prometteurs et suscite beaucoup d’intérêt dans les domaines industriel et scientifique. Sa pression de vapeur est bien plus élevée que celle d’autres frigorigènes classique et sa température critique est d’environ 31°C, ce qui implique un fonctionnement en régime supercritique où la condensation par refroidissement n’est plus possible. L’inconvénient majeur de ce type de cycle (cycle transcritique au CO2) est la perte énergétique importante lors de la détente isenthalpique du CO2 principalement due aux irréversibilités se produisant lors de cette transformation. Cette étude présente une analyse théorique d’une machine frigorifique transcritique à CO2 munie d’un détendeur à éjecteur. Ce dernier remplace le détendeur d’une machine frigorifique transcritique à CO2 classique pour améliorer les performances de la machine frigorifique en réduisant les pertes du processus de détente. Les différentes études entreprises sur ce thème de recherche montrent que les performances du système sont liées aux paramètres thermodynamique et géométriques de l’éjecteur. De ce fait en utilisant un modèle mathématique monodimensionnel basé sur les principes de conservation de la masse, de la quantité de mouvement et de l’énergie, l’éjecteur est dimensionné en régime optimal pour une puissance frigorifique de 10 kW. Par ailleurs, le coefficient de performance (COP) du système ainsi que le gain énergétique (COP/COPb) réalisé par rapport au cycle de base sont déterminés dans les mêmes conditions de fonctionnement que celles du dimensionnement de l’éjecteur. Ainsi, pour une pression de refoulement du compresseur de 100 bar le (COP) de la machine est multiplié par environ 1,72. Enfin, l’effet de la pression de refoulement du compresseur ainsi que celui de la surchauffe à l’évaporateur sur les performances de la machine frigorifique transcritique à CO2 munie d’un détendeur à éjecteur sont examinés.Item Diagnostic des états de surface par analyse vibratoire dans les procédés d’usinage(2008) CHOUIKHI NADJETTEItem Gestion de la Production Assistée par Ordinateur -Application à l’Entreprise ALFAPIPE unité de Annaba-(2010) Kheireddine AbdelazizToute entreprise, voulant la réussite le long de sa carrière professionnelle, doit respecter les facteurs suivants : délai, qualité et prix compétitif par une gestion qui consiste en la recherche d’une organisation efficace de la production des biens et des services, en mettant en œuvre un minimum de ressources. La communication entre les différents postes de travail est un facteur très important qui influe sur la production. Pour que le flux informationnel atteigne sa destination au bon moment sans déphasage de temps, il faut éliminer les causes qui provoquent les empêchements. A cet effet, ce travail consiste à gérer le flux informationnel de production et le mettre au service de l’intéressé afin de l’aider à intervenir convenablement au bon moment, et offre une consultation immédiate de tous les problèmes rencontrés avec une analyse statistique des principaux facteurs qui influent sur la production « Analyser le passé pour au présent, prendre des décisions qui évitent la répétition des erreurs dans l’avenir»Item Influence des procédés d’usinage sur les rugosités de surface et leurs répercussions sur un contact mécanique(2010) Bourebia MouniraL’élaboration de ce mémoire comprend une recherche bibliographique relative, à l’état de surface, ces défauts, aux paramètres de rugosité, ainsi que l’influence de cette dernière sur le comportement des surfaces en contact, et la relation entre procédés d’usinage et qualité de surface usinée. Une partie expérimentale mettant en place des essais utilisant trois procédés de fabrication : tournage, rectification, et brunissage. Dans une première phase, en suivant le modèle des plans d’expériences de Box-Behnken et une simulation au moyen d’un programme sous Matlab, le régime optimal a été déterminé et appliquée pour la préparation des surfaces de l’éprouvette d’essai. En seconde phase, ont été réalisées des traitements de surface par rectification et brunissage, des mesures de rugosité des surfaces obtenues ont été réalisées et les résultats ont été interprétés. Au regard des résultats expérimentaux, on peut retenir que le traitement par tournage a fourni un état de surface satisfaisant, qui peut être directement traité par déformation plastique superficielle, ses résultats peuvent avoir un impact sur le plan économique. En troisième et dernière phase, les données de rugosité des surfaces ont été numérisées et exploitées au moyen de programmes développés sous matlab7.0, afin de reconstituer les topographies des surfaces. Ensuite, un traitement des données a été effectué ayant pour but d’analyser et d’évaluer des contacts mécaniques entre surfaces.Item COMPORTEMENT MECANIQUE ET RUPTURE DU HDPE SOUS ENVIRONNEMENTS CONTROLES(2007) ALIMI LATIFADe nos jours, les résines de polyéthylène de haute densité (HDPE) sont généralement transformées en tubes et assemblages à grande échelle pour construire des réseaux de transport et de distribution de gaz naturel. Les matériaux polymères sont largement utilisés par des applications industrielles diverses comme le transport de liquides sous pression. Plusieurs recherches sont axées sur la mise au point de nouvelles résines résistantes et durables dans les environnements agressifs. C’est le cas du polyéthylène de haute densité. Cette étude concerne la préparation et l’essai des éprouvettes standards usinées dans des conditions spécifiques. La Norme adoptée est ISO 527. L’effet des milieux agressifs comme les solvants à base de benzène et les bases est discuté en fonction des durées d’exposition. Les résultats sont exprimés sous forme de propriétés mécaniques standards ( , , , , .. ) E y CD u y σ σ σ ε . Il ressort que l’altération est importante et varie proportionnellement à la durée d’exposition. L’atténuation de E et de σ y peut arriver jusqu’ à 25% de la valeur de départ. Au niveau mécanismes, il est avancé la dégradation des chaînes moléculaires (segmentation) et aussi le durcissement qui favorise la fragilisation sous l’effet de forces externesItem ETUDE DU CONTACT SEGMENT RACLEUR/ CHEMISE DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE(2008) Amar AYADLa consommation d'huile dans un moteur à combustion interne, est une source importante de pollution et d'émission de particules, de grands efforts se font par les constructeurs pour réduire au maximum l'impact de cette consommation sur les émissions du moteur, et satisfaire les normes de pollution de plus en plus rigoureuses. Ceci exige donc l'avancement de la com‐ préhension des caractéristiques, sources, et mécanismes entraînant ce problème. Les cher‐ cheurs dans la dernière décennie avaient essayé d'étudier les sources et les mécanismes de cette consommation, mais contrairement au mécanisme de consommation dans le carter du vilebrequin (Blow by), le mécanisme de consommation par le contact segment chemise n'a pas été entièrement caractérisé. Les pertes par frottement dues aux segments expliquent approximativement 20% de toutes les pertes mécaniques dans les moteurs. Une réduction de frottement résulte un rendement plus élevé, une consommation de carburant inférieure et des émissions de gaz réduites. Le but de cette étude est de développer une conception de segment racleur de bas‐frottement pour améliorer l'efficacité de moteur, sans compromettre la consommation d'huile, l'usure, ou le coût. Ce sont des objectifs souhaitables aujourd'hui pour les fabricants de moteur car elles ten‐ dent d'améliorer les performances des moteurs dans un temps où on parle de plus en plus sur le problème de réchauffement climatique. Dans ce travail, un modèle a été développé pour étudier la lubrification du contact segment racleur/chemise. Ce modèle théorique de lubrification considère les effets combinés de la va‐ riation de la température du film d'huile, ainsi que l’état de surface du segment et de la che‐ mise, et cela pour un moteur diesel de la société national des véhicules industriels (SNVI). Dans ce modèle, l'équation modifiée unidimensionnelle de Reynolds basée sur le modèle de Patir et Cheng est employée pour déterminer la distribution de pression. L'équation d'énergie unidi‐ mensionnelle est appliquée pour calculer la distribution de la température du film d'huile, en raison de la chaleur produite par la combustion. D'une part, dans l'analyse de l'équation d'énergie modifiée, une température constante équivalente à la température de la chemise est assumée. Des résultats numériques de l'épaisseur du film d’huile, les distributions de pression, la température de la chemise, la force de frottement, les effets combinés de la variation des aspérités sur le film d'huile et la lubrification sont clarifiés. Différentes configurations de forme géométriques du segment ont été utilisées. Enfin, à partir des résultats obtenus à la suite de ces travaux, des nouveaux dessins de sur‐ face peuvent être générés à l’aide de l’outil de calcul, ainsi que l’état de surface, ces nouvelles textures présentent des performances a priori intéressantes, qui mériteraient d’être vérifiées expérimentalement.Item Etude et amélioration du rendement de la conversion photothermique du capteur solaire(2008) BOURAGBI LakhdarL’objectif du présent travail consiste à étudier en régime permanant le rendement de la conversion photothermique de l’énergie solaire d’un capteur solaire plan utilisé dans les installations solaire à eau chaude sanitaire. Pour atteindre notre objectif on a étudié la conversion de l’énergie solaire ainsi les caractéristiques d’un capteur solaire plan puis on à montrer les principaux paramètres qui influe sur le rendement global du capteur (inclinaison, débit du fluide, nombre des vitres, effet de serre, vide entre absorbeur et vitre, et la sélectivité), a la fin on a fait une analyse exergétique global du super-système (Soleil + Capteur + Environnement) et a travers l’optimisation du rendement exergétique on a obtenu une liaison entre le rendement thermique ,le débit et la température du fluide a la sortie. Afin de faciliter ce travail on a développé un logiciel de calcul des principaux paramètres et caractéristiques de ce capteur et l’éclairement solaire global au sol.Item CONTRIBUTION A L’ETUDE DE LA STABILITE DU BANC DE SIMULATION DE FRETTING(2011) Karima KECHOUTDe nombreux assemblages mécaniques sont soumis à des sollicitations de chargement vibratoire occasionnant des déplacements de très faibles amplitudes entre les pièces en contact (conditions dites de « fretting »). Les microglissements générés entre les surfaces provoquent des dégradations susceptibles d’altérer fortement la fiabilité et la durabilité des structures dans lesquelles ces organes sont impliqués. Ce type d’avarie se rencontre dans toutes les liaisons quasi statiques. Les mécanismes d’endommagement par fretting sont bien connus : fissuration et rupture, corrosion ou transformations structurales, usure avec formation de débris, usure adhésive pouvant conduire au grippage, suivant les conditions opératoires. Dans un essai de fretting le principe est de reproduire un milieu vibratoire dans une zone où une machine tournante à palier de roulements est à l’arrêt (en redondance) a proximité d’une autre machine tournante ; mais lors de la simulation on a rencontré plusieurs problèmes en passant par des fréquences (fréquences de résonnance) qui perturbent l’essai (avoir deux types de fretting : radial et tangentiel, au lieu d’un fretting radial) et influent sur les résultats. Pour cela on a proposé de faire une étude de la stabilité et une analyse vibratoire qui nous permet de détecter ces fréquences et les éviter et pour vérifier la fiabilité du banc de simulation de fretting réalisé au niveau du laboratoire de recherche (LR3MI) et assurer la reproductibilité des essais. Dans cette étude nous avons simulé un contact d’un roulement à bille (sphère-plan) sous les conditions du fretting radial où la sphère est une bille à roulement en contact avec une surface plane d’un échantillon cylindrique en matériau 100Cr6 traité. L’essai de fretting se fait sous une charge constante de 650N, la fréquence est maintenue à 34.9 Hz pour tous les essais, le nombre de cycles varie entre 25000 et 1500000 cycles. L’essai se fait à la température ambiante (air de laboratoire) à sec et avec lubrification. On a commencé l’étude par une amélioration du banc qui était instable : on a changé la table par une autre plus rigide et modifié plusieurs éléments de la machine, puis une préparation des échantillons, et finalement l’application d’un essai de fretting accompagné d’un analyseur de vibrations pour contrôler la stabilité du dispositif et avant pour déterminer ses fréquences propres et les éviter au cours de l’essai et une confirmation par une simulation par le logiciel de CAO (SolidWorks)Item Développement d’une technique de mesure des vitesses de fissuration dans les dentures de roue en PA(2011) KANOUNI LamiaLes engrenages en polyamides bien qu'ils soient de plus en plus employés dans l'industrie en raison de plusieurs avantages par rapport aux aciers présentent un certain nombre d'inconvénients qui suscitent beaucoup d'intérêt par les chercheurs. Tous sont d'accord pour dire que le problème majeur est l'usure des dents mais il y a aussi les autres phénomènes de rupture telle que la fissuration par fatigue. Cette dernière est peu étudiée à cause de la complexité du phénomène car il associe usure. Dans ce travail nous présentons une étude sur la mise en œuvre d’une technique de mesure des fissures de fatigue dans une roue dentée. L'étude présentée dans ce travail est une contribution forte intéressante dont l'objectif est de trouver une approche pour étudier la fatigue des dents d'engrenages en polyamides. Elle a été scindée en trois parties principales dont la mise en œuvre d'un banc d'essai de fatigue, le développement d’une technique de mesure de la fatigue et l'analyse des résultats de la fatigue. Les résultats montrent que la fatigue dans les roues dentées est associée au phénomène d’usure. L’existence d’une fissure dans une dent introduit un phénomène de compétitivité entre l’usure et la fatigue. En effet l’usure est dominante quand la fissure est dans la saillie de la dent mais elle est réduite quand la fissure est dans le creux de la dent. Contrairement aux métaux les vitesses de propagation de fatigue sont plus rapides au niveau du diamètre primitif qu’au niveau du diamètre du pied de dent. La durée de vie peut atteindre les 3 millions de cycles en présence de l’usure mais quand la fatigue s’implique, elle réduite de plus de fois puisqu’au bout de 700000 cycles la dent peut se rompre. La technique mise en œuvre dans ce travail est acceptable est peut être améliorée par le contrôle fin la réalisation d’entaille. Les résultats obtenus sont conformes à ceux de la littérature.Item Evaluation des incertitudes dans le cadre des essais de métrologie Rapports des essais -Annexes accessibilité CS(2010) Nayme GHEGHISSILa métrologie sert à fournir une information quantitative et objective qui aide à la prise de décision (accepter ou refuser un produit, accepter ou refuser un essai, accepter ou refuser une matière première, trier des produits, réguler un paramètre à l'aide d'un régulateur) et la prise d'actions (retoucher un produit, agir sur un paramètre physique). C'est dans cette perspective que s'inscrit mon travail qui consiste à estimer les incertitudes sur les chaînes de mesure de la division Baies et Vitrages et par la suite évaluer l'incertitude des éléments calculés. Le présent mémoire présente, tout d'abord quelques notions de calculs d'incertitudes, puis la méthodologie de travail adoptée qui se résume comme suit : • Comprendre le processus de l'essai, • Identifier les exigences normatives, • Rechercher des informations auprès des exploitants d'essais (rapport d'essai), • Identifier les facteurs d'influences sur le mesurande (méthode 5M), • Etablir le modèle mathématique, • Calculer les incertitudes, • Enfin, saisir les données sur le serveur Dany. Les résultats obtenus dans le domaine des essais AEV, la caractérisation des bancs d’essai clients et les essais mécaniques, répondent aux exigences de la spécification technique référencée BV/OE § 2.7N. Grâce à ce travail, le CSTB devient un prestataire de service (expertise) dans le domaine d’étalonnage des bancs désigné aux essais AEV. Donc il devient la référence française dans ce domaine.Item Etude de l’endommagement et de la fiabilité des engrenages à dentures droites en polyamide 66(2008) Walid GHALLOUDJLes engrenages occupent une place spéciale dans les systèmes mécaniques. C'est la façon la plus économique pour transmettre de la puissance et un mouvement de rotation dans des conditions uniformes. L'importance de l'engrenage, comme élément mécanique nécessaire et idéal, est démontrée par la vaste gamme qu'on trouve dans toutes les industries. La performance des engrenages en plastiques telles que le téréphtalate polyacetal (POM) et le polyamide (PA) est liée à leur capacité à résister l’usure. Les polyamides sont utilisés comme matériaux pour engrenages en plastique moulé par injection. Les engrenages en plastique ont plusieurs avantages en comparaison avec les engrenages en métal, telles que le poids léger, le bruit réduit, et le degré de liberté élevé dans la géométrie des engrenages. L’objectif de ce travail étant d’étudier l’usure des roues dentées en polyamide « PA66 », l’investigation concerne la détermination de l’évolution de cette usure dans un contact sec, lubrifié à l’eau, lubrifié à un mélange d’eau et de détergent à base de phosphate. L’influence de l’environnement d’essai sur le comportement d’usure des engrenages, indique que l’air (usure à sec) provoque une usure moindre par rapport à l’eau et au mélange eau avec détergent. Dans les contacts avec lubrifiant, l’usure revient au fait qu’il existe une absorption remarquable sur les pignons en PA, chose qui est absente dans les contacts non lubrifiés (à sec). Les résultats collectés indiquent qu’il existe une réelle influence sur la durée de vie des engrenages en service. Les résultats obtenus de l’approche expérimentale ont servi à une étude de fiabilité par le logiciel Phiméca dans le cadre d’un couplage mécano-fiabiliste.Item ETUDE DE L’INFLUENCE DES DEFORMATIONS ELASTIQUES ET DES EFFETS THERMIQUES SUR LES CARACTERISTIQUES DU CONTACT DANS UN PALIER HYDRODYNAMIQUE LOURDEMENT CHARGE(2007) Youcef Amine MASMOUDIDans ce mémoire, on s’intéresse à l’étude de la lubrification hydrodynamique des paliers lisses, qui traite essentiellement des deux grandes parties : la première portant sur l’analyse de l’influence des déformations élastiques sur le comportement statique du palier, la deuxième ayant pour objectif d’analyser l’influence des effets thermiques sur la lubrification. On développe au préalable un modèle élastique semi-analytique basé sur la formulation du problème élasto-statique dans le plan complexe pour le calcul des champs de contraintes et de déplacements dans les milieux élastiques. Ceci permet de traiter les cas de solides de formes géométriques simples à utilisation fréquente tels que, les tubes et les secteurs cylindriques. Une fois validé ce modèle est intégré ensuite dans le procédé de calcul élasto hydrodynamique (EHD), dont la résolution du problème est effectuée par la méthode des différences finies avec calcul itératif. Dans la deuxième partie qui tient compte de l’influence des variations de la température sur la lubrification hydrodynamique des paliers lisses, on met au point un modèle numérique comportant essentiellement trois équations différentielles, régissant la distribution des pressions et des températures au sein des paliers. Ce modèle dit thermo-hydrodynamique (THD) contient un ensemble de procédés de calcul itératif basé sur la méthode de Gauss Seidel. Finalement, on compare les résultats de calcul EHD avec ceux de THD en se référant au calcul hydrodynamique (HD) isotherme.Item Recherche d’un modèle de calcul du procédé de repoussage(2010) ARIOUI AMMARLe repoussage étant un procédé de mise en forme qui opère en l’air, présente une difficulté à se modéliser. Dans le but d’établir un modèle de calcul, on est allé chercher d’abord, dans les méthodes de calcul, par la théorie de plasticité, des procédés de mise en forme. Une analyse des différentes méthodes de calcul des procédés de mise en forme par la théorie de plasticité a montré que leur application ne convient pas au repoussage, de par leurs conditions de calcul ou des hypothèses sur le matériau. D’où le recours à la commande adaptative-une première étude purement expérimentale sur un prototype- qui est un système de gestion des trajectoires en temps réel de façon complètement automatique, en conservant constante l’épaisseur du flan. Les résultats expérimentaux nous ont servi de base pour la poursuite de la présente étude. Ensuite le choix est fait sur l’utilisation du code de calcul par EF ABAQUS, pour la modélisation de l’opération de repoussage pour les pièces de forme cylindrique en acier et en aluminium et qui pourrait être étendu pour des configurations de pièces plus complexes. Les résultats obtenus sont très satisfaisants et se superposent à ceux de l’expérienceItem Etude de la dégradation thermique de polymères soudables : Cas des réseaux de distribution de gaz naturel(2011) Zaidi LatifaPour la mise en point de l’objectif général du travail de cet mémoire, il est demandé d’appliquer une étude thermochimique sur un tube en polyéthylène haute densité au cours de l’opération du soudage de type bout à bout .Ce travail consiste d’une part des analyses thermiques rigoureuses et pertinentes pour caractériser les phénomènes observés lors du chauffage à des températures différentes et progressives d’un matériau polymère soudable . Chaque type de technique d’analyse employée nous renseigne des informations sur l’état actuel ainsi que de l’état critique a partir du quel le polymère est en état de dégradation thermique ou d’une autre façon vieillissement chimique. Nous avons présenté aussi deux modèles qui permettent de déterminer le taux de phase liquide et le taux de perte de masse de chaque phénomène (la fusion ou la dégradation), qui sera intégré dans le bilan thermique sous forme d’une source de chaleur interne. D’autre part, une simulation numérique réalisée pour résoudre le problème du calcul du champ de température, à travers une étude thermique progressive d’une plaque au cours du procédé d’égalisation et du chauffage, à l’aide du code de calcul CASTEM